Sähköautojen latausasemat kotiin, mökille, työpaikalle, taloyhtiöihin tai vaikkapa parkkihalliin.

Helpoin, nopein ja turvallisin tapa ladata sähköauto on käyttää tarkoituksen suunniteltua kiinteää latausasemaa. Ns. hidaslatauksessa autoon syötetään vaihtovirtaa sähköverkosta, jonka auton sisäinen laturi muuttaa tasavirraksi. Hidaslatauksen teho onkin riippuvainen auton kiinteän laturin tehosta sekä latausasemasta. Latauksen tehoon vaikuttavat toki monet muutkin asiat, kuten akun varaustaso ja lämpötila, mutta niiden merkitys AC-hidaslatauksessa on vähäisempi kuin DC-pikalatauksessa.

Sähköauton lataaminen pistorasiasta

Sähköauton mukana toimitetaan yleensä pienempitehoinen normaaliin Suko-pistorasiaan liitettävä matkalaturi / tilapäislaturi. Näitä latureita ei kuitenkaan suositella päivittäiseen lataukseen. Niiden latausteho on myöskin pienempi (yleensä 8A*230V / 1,8 kW) vrt. kiinteät latausasemat.

Sähköautoihin sähkö syötetään yleensä Type 2 -pistokkeen kautta. Sähköautojen kiinteiden laturien teho vaihtelee yleensä 3,7 kw - 22 kW välillä. Suurin osa ns. lataushybrideistä / plug-in-hybrideistä on varustettu 1-vaihelatauksella, jonka maksimiteho on 3,7 kW. 

Lataukseen kuluva aika (h) saadaan karkeasti jakamalla akun bruttokapasiteetti (kWh) latausteholla (kW). Lataushäviö AC-latauksessa on yleensä 10-20 %.

Normaalista 16A Suko-pistorasiasta saadaan tehoa maksimissaan 3,7 kW, mutta yleisesti pidempiaikaiseen kuormitukseen suositellaan pienempää 8 A virtaa, eli 1,8 kW tehoa. Ns. "Superschuko" -rasia on tehty kestämään pidempiaikaisempaa kuormaa täydellä 16 A virralla, kuten myös "Caravan" -pistoke.

Voimavirtapistokkeesta eli "punaisesta töpselistä" saadaan turvallisesti 3x16 A kolmivaihevirtaa, eli 11 kW teho.

Sähköauton kotilatausaseman valinta

1. Auton latausominaisuudet: 1-vai 3-vaihelataus, latausteho sekä mahdolliset tarpeet tulevaisuudessa
2. Älyominaisuudet: Tarvitaanko esim. kuormanhallintaa, ajastuksia tai ladatun energian mittarointia?
3. Sulakkeet ja sähköt: Saadaanko asennuspaikalle 3x16 A voimavirta vai pelkästään 1x16 A? Tarvitaanko kenties useampi laturi? Mikäli kaapelit joudutaan uusimaan, kannattaa ne ennemmin yli- kuin alimitoittaa!
4. Kiinteä syöttökaapeli vai pistokeasennus: Kiinteällä syöttökaapelilla asennus on siistimpi, mutta vaatii sähköasentajan käynnin. Pistokkeeseen (Suko/voimavirta) asennus on nopea ja laturi helposti siirrettävissä paikasta toiseen.
5. Latauskaapelin pituus: Latauskaapelin pituus kannattaa mitoittaa auton ja latausaseman perusteella, sillä latausliitännän paikka vaihtelee automalleittain. Liian pitkä tai lyhyt kaapeli on hankala käsitellä ja toisaalta esim. 32 A-kaapeli on turhan paksu ja painava, jos sitä käytetään pelkästään 16 A virralla.